هو عبارة عن شبه جزيرة طبيعية على شكل قرن وتم تسميته بهذا الاسم لان شكله يشبه القرن اما اسم الذهبى فليس معروف سبب التسمية ولكن ربما يكون السبب في تلك التسمية هي ثروات كان يتم احضارها الى مدينة اسطنبول من خلال هذا الميناء او ربما يكون السبب هو منظر غروب الشمس الذى يعطى الماء لون اصفر ذهبى وهو تفسير رومانسى وفنى لسبب التسمية اما بالنسبة للاساطير اليونانية فهى تذكر ان الملك بيزاس هو الذى اطلق على القرن الذهبى هذا الاسم
وهناك عدة اسماء للقرن الذهبى منها الاسم التركى وهو حليش ومعناه المصب وهو ماخوذ عن الكلمة العربية الخليج ويوجد اسماء انجليزية ويونانية للقرن الذهبى وكل تلك الاسماء تعنى نفس الاسم
ويقع في الناحية الاوروبية من اسطنبول وهو يعتبر ميناء طبيعي منذ القدم وقد كان مقر للبحرية العثمانية ولتنفيذ عمليات الشحن من البحر
ويوجد حوله مناطق سياحية وتاريخية كثيرة منها ايوب و إيمينونو وذلك في الجنوب الغربي بالإضافة الى بيوغلو في الجانب الشمالي الشرقي لذلك يعتبر من المناطق الهامة في اسطنبول التي يحرص السياح على زيارتها وسوف نتعرف عليها بالتفصيل
اقرا ايضا : كيفية الهجرة الى تركيا
يوجد حاليا في المنطقة اربعة جسور من الشمال الغربى وحتى الجنوب الشرقى بمعنى بداية من المنبع وحتى المصب وهذه الجسور كالاتى
ويستخدم في ربط الضفة الشمالية والضفة الجنوبية فى منطقة خليج القرن وتم انشاءه لاول مرة فى 1845 م وكان يسمى جسري جديد وتم انشاءه من الخشب وكان هذا فى عهد السلطان عبد المجيد الثاني ولكن تلف الجسر سريعا وتم تجديده فى 1863 بواسطة حسن أحمد باشا واستمر التطوير فى هذا الجسر العريق حيث انه فى عام 1914 تم استبدال الجسر بآخر اكثر متانه ليتحمل كثرة المارة عليه وايضا ظل المارة فى ازدياد وفى عام 1987 كانت بداية انشاء الجسر من جديد ولكن دون هدم القديم وظل البناء فى هذا الجسر والجسر القديم متاح ولكن مع الاسف خدث حريق كبير فى الجسر القديم وتسبب فى تلفه تماما مما جعلهم يسرعوا فى بناء الجسر الجديد وتم الانتهاء منه فى عام 1992 .
وكان اول بناء له فى عام 1836 وكان يسمى جسر اليهود وكان ذلك فى عصر السلطان محمود الثانى وبعد اتمام بناء الجسر كان السلطان موجود فى افتتاح ذلك الجسر وكان طوله 400 متر وعرضه 10 متر وبنى لاستيعاب السفن الكبيرة وفى عام 1875 تم استبدال الجسر الخشبى باخر من الحديد بواسطة شركة فرنسية وكان طوله 480 متر وعرضه 18 متر وكانت تكلفة بناء هذا الجسر فى ذلك الوقت 135،000 ليرة ذهب عثمانى واستمر الجسر فى العمل فترة طويله جدا حتى عام 1912 وبعد ذلك تم تفكيكه لانتهاء صلاحيته وبعد تفكيك وتركيب بعض الجسور كان البناء النهائى لهذا الجسر والذى استمر عليه حتى الان فى عام 1940 م بطول 477 متر وعرض 25 متر واصبح اسمه جسر اتاتورك وعلى مر الزمن كان الغرض الاساسى من بناء الجسر هو تيسير مرور المشاة وتوفير مصاريف العبور بواسطة القوارب .
الذى تم تشييده في عام 2014 م يقع على بعد 200 متر من جسر اتاتورك ويربط بين منطقتى بيوغلو وفاتيه وهو الجسر الرابع الموجود فى القرن الذهبى وكان اول تفكير فى هذا الجسر فى عام 1952 م وتم عرضه للبناء فى عام 2005 م وتم تقديم اقتراحات كثيرة الى مجلس حماية الاثار ووصل عدد الاقتراحات التى تم تقديمها الى 21 اقتراح ولكن دائما كان يجد مجلس حماية الاثاء انها غير مناسبة او غير منسجمة مع تصميم المنطقة واخيرا تم الموافقة على تصميم للجسر والذى صممه المهندس هاكان كيران فى عام 2009 وتم تصميم الجسر بواسطة المهندس الفرنسى ميشيل فيرلوغو وكانت بداية البناء فى 2 يناير 2009 م وكان مخطط له ان يتم الانتهاء منه فى خلال 600 يوم فقط ولكن لم يكن هذا الوقت كافى فتم تمديده حتى 9 يناير 2013 وبعد ذلك كان فى مرحلة الاختبار وتشغيل خط المترو على الجسر وكانت تكلفة بناء جسر القرن الذهبى 146.7 مليون يورو وبدأ تشغيلة فى فبراير 2014
شارع الفن ابها هو وجهة سياحية رائعة لمحبي الفن والثقافة، يمكنك في هذا الشارع مشاهدة…
اين تقع ابها ،ابها هي مدينة تقع في منطقة عسير في الجنوب الغربي من المملكة…
مطعم مشراق ابها هو مطعم متخصص في تقديم وجبات الإفطار المتنوعة واللذيذة، مثل الفلافل والفول…
مطعم الجوري ابها هو مطعم متعدد الأقسام يقدم الأطباق اللبنانية والإيطالية والمقبلات والحلويات والمشروبات يتميز…
تراث ابها يمثل نفحة من عراقة وجمال التاريخ السعودي، إنه تجسيد للثقافة والتراث الذي استمر…
تأتي شهرة أبها من جمال طبيعتها الساحرة التي تجمع بين المناظر الجبلية الخلابة وسحر السواحل…
هذا الموقع يستخدم ملفات تعريف الارتباط